近年来，我国重大工程和前沿勘探领域相继实现历史性跨越。从完成世界唯一连续深潜北极密集海冰区，到西安东站主体结构封顶，再到我国最长长线供热管道竣工，三个“全国第一”乃至“世界唯一”都是建设突破和科学科技进步。全世界独一无二！我国对北极海冰密集区的深潜进行持续管理。 10月27日，自然资源部和中科院联合组织执行北极肉深潜任务的科考队成功登陆北极。我独立设计打造的全球首个具有破冰能力的深度亲子联姻手术《探索3》，承载了“奋斗”at可以提交并完成在北极总共43次潜水作业。 “奋斗”号和“蛟龙”号载人潜水器实现了水下联合作业，改变了双潜器潜艇作业模式。 北极载人深潜科学考察队于今年7月22日离开三亚，与“蛟龙”号载人深潜队一起前往北冰洋执行深潜任务。科考队在北冰洋​​作业了56天，进行了一系列调查和科学实验。此次“奋斗”共完成43项可提交作业。卡赛茨湾，“蛟龙”号载人深潜队完成我国首次北极冰下潜，并与“奋斗者”号进行水下合作作业。在海冰覆盖率大于80%的中部盆地，科考队对嘎克大洋中脊进行了全球首次科学考察，最大潜水深度为5,277米。此行开创了稠密冰区“船潜合作”移动冰潜新模式，使我国成为世界上唯一在北极海冰稠密区进行连续深潜的国家。科考队采集了一批重要水体、沉积物、岩石和生物样本，获得了大量的观测数据，将为深入研究北极气候快速变化提供重要科学支撑。国内首创！西安东站主体结构率先完成。 10月27日上午，我国“十四五”重大建设工程西安东站主体结构顺利竣工。这一里程碑式的发展，标志着这个承载着西北交通新使命的枢纽正在加速形成。作为国家铁路网布局的关键节点，西安东站总建筑规模39.4万平方米，拥有13个车站、27条线路，并设有专用城际接口，真正实现高铁、普通列车、地铁、公交等多种交通方式的无缝衔接。未来建成后，年旅客发送量预计将突破3650万人次，成为缓解西安铁路枢纽客流压力的重要引擎。值得注意的是，此时修建的车站屋顶采用了第一道屋脊结合斜空间的管桁架结构。这种创新的设计不仅赋予了建筑独特的视觉效果，也提出了非常高的施工挑战。为此，施工团队独立制定了隔断改进方案。通过精准分段吊装拼接，不仅施工更加安全，整体施工效率提升30%左右。总长度110公里米！我国最长的长距离供热管道于10月26日竣工，随着“聊热”工程北线齐河段潘庄引黄主航道顶管最后一个断点打开。 “辽热至吉”长距离供热工程北线已全面接通，全线冷调试工作已启动，将于今年冬季采暖季投入运行。 “辽河热进济南”项目是指利用山东聊城电厂余热“变废为宝”，为济南市提供“外热源”的供热项目。这些热量在管道中转化为高温水流，为济南中心城区输送清洁热能。这条长110公里、管径1.6米的“过热管”是目前全国最长的长距离输电线路。我国管径最大、加热能力最强的加热管。除北线外，“辽雷至济南”南线也将于年底前建成。此后，全长约150公里的南北线可为济南市1亿平方米供暖。预计每个采暖季减少常规煤消耗129.89万吨，减少排放。 356.4万吨二氧化碳相当于塞罕坝4个林场一年的碳序列。强大的背后，是强大的智慧。超级工程的实施是民生温暖的体现。中国正以坚实的步伐走向更加广阔的未来。