如今，广州亨zhen-hong-hong高速金属庆祝其开业七周年。 141公里的高速火车轨道就像是脊柱钢，非常“在”中，它将较大湾区的城市丰富的大流量与线路联系起来。在施工过程中，这也非常“困难” - 对“硬骨头”的愤怒，在操作和维护中支撑“硬强度”，并依靠过去七年来“困难连接”的负担。由于其构建，这个“硬骨”项目已成为一个真正的头痛：广州 - 森报区将在茂密的城市城市（例如空气铁路）中建造大量桥梁。 ddill狮子海洋隧道以完成海底飞跃；香港部分必须偷偷进入中部的新领土，像“地下龙”一样沿着城市穿梭，最后来到了西九龙。如果工程构建是“单小时的成功”，则日常操作是对DIFF有效性的“长期评估”广东大湾地区广东大湾地区之间的联系。每个车站都需要准确地放置火车运营地图，以有效处理密集的航班；海关清除采用了“一个地方，两次检查”的模型，乘客可以在香港西九龙车站一次完成入境和退出程序；创新跨境高速火车管理模型，以提高运营效率，并且乘客的旅行效率的效率也提高了。广州 - 森洪港高速铁路速度铁路网络的开放。在2018年之前，从香港到北京的铁路旅行花了整整一天的时间，现在可以达到8个小时以上。在2025年夏季运输的唯一款项中，广州 - 森洪港高速金属的每日峰值达到134,000。在来来去去的人中，有学生和工作，参加音乐会的人以及回家的人来自娱乐公园的PY；在社交平台中，无数的广东港食品指南正在等待游客参观商店。有趣的是，今年除了超过2000万广州亨zhen-满高速金属的跨境乘客外，从中国大陆到香港到北的乘客流量的比例大约为1：1，意识到了一个真正的“双向冲刺”。不肯定的是，广州 - 森岑高速铁路南部扩展线正式进入了公众。这意味着，连接广州北站，东圭中央区，深圳机场东站和北香港的新型高速金属将通过广东港大湾大湾地区转移到铁路运输网络的铁路运输网络。完成后，在深圳和香港的15分钟换倒将不再是梦想。高速火车网络越来越厚，越来越强烈，CIties即将接近和近距离。广州 - 森洪港高速金属目睹了机构的变化，经济起飞和湾区的文化融合。广东大湾大湾地区也加速了其发展到更美好的未来。协调：Li Lin主管：Zhu Jingce计划：Suruoqian编辑：Li Jiangrui设计：Yang Chenyue摄影师